22620 單筆融資超100億!資本為何如此大方?
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單筆融資超100億!資本為何如此大方?
2021/08/18
資本瘋狂的推動(dòng)下,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的邏輯到底是什么?產(chǎn)業(yè)是已經(jīng)泡沫化還是會(huì )繼續爆發(fā)式增長(cháng)?本文將探討新能源車(chē)的投資邏輯和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

近年來(lái),中央財政通過(guò)購置補貼政策大力支持新能源汽車(chē)推廣應用。在財政資金支持和各方共同努力下,我國新能源汽車(chē)發(fā)展取得顯著(zhù)成效。

乘聯(lián)會(huì )發(fā)布數據顯示,今年7月,我國乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到150萬(wàn)輛,同比2020年7月下降6.2%。在乘用車(chē)銷(xiāo)量增速放緩之時(shí),新能源汽車(chē)卻實(shí)現了逆勢大漲,成為了市場(chǎng)上的一抹亮色。7月,新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達到22.2萬(wàn)輛,同比增長(cháng)169.4%,市場(chǎng)滲透率高達14.8%。當月,自主品牌中的新能源車(chē)滲透率達到30.1%。

漂亮的銷(xiāo)量數據背后,是我國新能源車(chē)企的快速壯大。今年以來(lái),寧德時(shí)代市值突破萬(wàn)億,比亞迪屢屢創(chuàng )出新高,新能源汽車(chē)相關(guān)板塊指數“漲勢”如虹。

資本瘋狂的推動(dòng)下,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的邏輯到底是什么?產(chǎn)業(yè)是已經(jīng)泡沫化還是會(huì )繼續爆發(fā)式增長(cháng)?本文將探討新能源車(chē)的投資邏輯和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“碳中和”是核心驅動(dòng)力

工業(yè)化以來(lái),人類(lèi)生產(chǎn)和生活排放的各類(lèi)溫室氣體,特別是二氧化碳,使得大氣層中的溫室氣體濃度發(fā)生了變化。這導致地球溫度升高,進(jìn)而打破了固有的地球內在平衡,對地球生態(tài)系統造成難以挽回的損害。

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為了可持續發(fā)展,2020年9月,中國宣布二氧化碳排放量力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實(shí)現碳中和。不僅如此,在2020年12月的中央經(jīng)濟工作會(huì )議中,將“做好碳達峰、碳中和工作”確定為2021年八大重點(diǎn)任務(wù)之一。

在碳達峰、碳中和背景下,能源結構轉型、汽車(chē)電動(dòng)化趨勢已勢不可擋。根據《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》的規劃,到2025年,我國新能車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的20%左右;到2035年,實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉型,節能汽車(chē)和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量各占50%。

政策仍在持續發(fā)力

新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向,我國從政策上也大力支持新能源汽車(chē)發(fā)展。

繼去年3月份《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》和10月份《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)》發(fā)布后,近日中央政治局召開(kāi)會(huì )議再次提出“支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展”,反映了中央對目前我國新能源汽車(chē)發(fā)展的高度重視。

地方上,為了促進(jìn)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售,佛山擬出臺支持新能源汽車(chē)消費政策,對汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)擴大汽車(chē)銷(xiāo)售規模進(jìn)行獎勵,對消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)進(jìn)行補貼。此外,還會(huì )對消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)后,進(jìn)行汽車(chē)動(dòng)力補給、停車(chē)、通行等使用環(huán)節給予一定的補助。

中國新能源產(chǎn)業(yè)研究院執行院長(cháng)曾少軍認為,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直是全球第一大產(chǎn)業(yè),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強弱也是一個(gè)國家制造業(yè)水平的風(fēng)向標,發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路,也是應對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰略舉措。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為,政策對于促進(jìn)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規?;l(fā)展,有重大利好。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是拉動(dòng)制造業(yè)轉型升級的新動(dòng)能,對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的帶動(dòng)作用明顯,其代表了未來(lái)發(fā)展的趨勢,被各國提高到較高的戰略位置,已是必然趨勢。

動(dòng)力電池、核心部件是發(fā)展方向

理想是美好的,現實(shí)仍需要很多努力。我國新能源汽車(chē)的核心技術(shù)仍有待突破,關(guān)鍵零部件還存在“卡脖子”問(wèn)題,但這也將成為行業(yè)發(fā)展的方向。

電池、電機、電控,是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù),“三電”技術(shù)也是電動(dòng)車(chē)區別于傳統汽車(chē)的新技術(shù)。在這三項技術(shù)中,動(dòng)力電池又是新能源汽車(chē)最重要的零部件,是整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

除了目前主流的磷酸鐵鋰和三元鋰電池,各大汽車(chē)動(dòng)力電池企業(yè)均在努力研發(fā)以降低成本、提高行駛里程。7月底,寧德時(shí)代宣布推出第一代納離子電池,據介紹,該電池在能量密度、快充效率、低溫性能以及結構創(chuàng )新等方面均有著(zhù)明顯優(yōu)勢。

同月,蜂巢能源宣布其首款無(wú)鈷電池量產(chǎn)下線(xiàn)。為降低電池成本,“低鈷”直至“去鈷”一直是產(chǎn)業(yè)界努力的方向。蜂巢能源突破無(wú)鈷電池技術(shù)難關(guān),成功實(shí)現全球首款無(wú)鈷電池正式量產(chǎn),當月便完成了102.8億元B輪融資,多家原股東進(jìn)行了大額增持。

除了研發(fā)各類(lèi)電池,核心零部件也成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上布局的重點(diǎn)。以芯片為代表,“缺芯”幾乎成為了2021年的關(guān)鍵詞,不少車(chē)企因為缺芯片而導致停產(chǎn),這也引起了創(chuàng )投市場(chǎng)對于芯片企業(yè)的重點(diǎn)布局。

業(yè)界人士表示,在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的當下,中國車(chē)企不僅要堅持好自主研發(fā)、掌握核心“三電”技術(shù),還應該把以功率半導體、芯片、軟件等為核心的電控技術(shù)作為重點(diǎn)發(fā)展方向,讓中國的新能源技術(shù)更加強大。

新能源 汽車(chē) 動(dòng)力電池
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