隨著汽車成為每個(gè)家庭的標(biāo)配，崇尚出行自由的開(kāi)車群體無(wú)限“膨脹”，堵車似乎成為一個(gè)難以避開(kāi)的選項(xiàng)，甚至在繁忙的城市中尋找車位也像個(gè)大海撈針的難題。

每當(dāng)在高速路上被圍困的動(dòng)彈不得、一堵就是幾個(gè)小時(shí)之時(shí)，麻木的車主仰望天空，恨不能汽車飛起直接回家。

而這個(gè)夢(mèng)想，或許在不久的將來(lái)就能實(shí)現(xiàn)。

日前，中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局已向廣州億航頒發(fā)首張全球eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）生產(chǎn)許可證，標(biāo)志著飛行器產(chǎn)品已具備商業(yè)化量產(chǎn)資質(zhì)。

不知不覺(jué)間，“空中交通”離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)。

01

全球首張，什么是eVTOL？

一說(shuō)到“空中交通”，人們可能不自覺(jué)會(huì)首先聯(lián)想到飛機(jī)，但飛行器遠(yuǎn)不是飛機(jī)那么簡(jiǎn)單。

學(xué)術(shù)上，任何由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來(lái)控制的飛行物，可稱為飛行器，而飛行器分為三類：航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。

這其中大眾接觸最多的就是航空器，即在大氣層內(nèi)飛行的飛行器，如飛機(jī)、直升機(jī)、氣球、無(wú)人機(jī)、滑翔機(jī)、飛艇等等，它們靠著空氣的靜浮力或空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力升空飛行。

作為空中交通的“老大哥”，飛機(jī)又是其中最常見(jiàn)的運(yùn)輸工具，但由于起飛受限、體積大、高空飛行、成本高等因素，發(fā)展至今，它也沒(méi)能成為家庭出行的代步工具，如果某人擁有一架私人飛機(jī)，那一定是超級(jí)富豪的代名詞。

那我們要如何實(shí)現(xiàn)空中自由呢？

研究人員苦思冥想、企業(yè)家們豪擲千金，在眾多概念型的飛行器中，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）先摘到了“熟桃子”，拿到生產(chǎn)許可證。

eVTOL通俗來(lái)講，就是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、且不需要跑道就可垂直起降的飛行器。相比于飛機(jī)需要在萬(wàn)米高空飛行不同，eVTOL的飛行高度通常不高于1000米。

由于不依賴跑道，電動(dòng)化又使得飛行器的整機(jī)、運(yùn)維成本大幅降低，兼具經(jīng)濟(jì)環(huán)保和安靜舒適的eVTOL更適合于低空旅游、日常通勤、空中物流、消防救援、醫(yī)療救助等中短途的低空應(yīng)用。

隨著eVTOL產(chǎn)品被國(guó)家“認(rèn)證”，低空經(jīng)濟(jì)猶如被拉開(kāi)序幕的大舞臺(tái)，瞬間火爆，而這之前，相關(guān)政策其實(shí)已經(jīng)密集出臺(tái)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年已有深圳、廣州、上海、合肥等16個(gè)省份將“低空經(jīng)濟(jì)”、通用航空等內(nèi)容寫入政府工作報(bào)告。

今年，工業(yè)和信息化部、中國(guó)民用航空局等聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》提出到2030年，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

頂層規(guī)劃、地方政策和市場(chǎng)共同發(fā)力，空中經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)似乎是必然。

02

直播火熱開(kāi)賣，一架200萬(wàn)

10前的今天，買什么新能源車是追求科技的前沿，10后，飛行器也和化妝品、零食、服飾等一樣，走進(jìn)熱鬧的直播間。

就在五一節(jié)后的第二天，360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎參與了一場(chǎng)體驗(yàn)“低空經(jīng)濟(jì)”的直播。

當(dāng)天，由于小鵬匯天的相關(guān)試飛手續(xù)未能辦理完成，周鴻祎在得知無(wú)法試飛后，將帽子脫下并直接摔到桌子上，表示“這不是忽悠我嗎？”

隨后，“周鴻祎試駕飛行汽車無(wú)法起飛”“周鴻祎直播試駕小鵬飛行汽車發(fā)火”等話題登上熱搜，網(wǎng)友們紛紛討論周鴻祎此次“發(fā)火”是否為“劇本安排”。

雖然沒(méi)有如愿體驗(yàn)飛行汽車，但周鴻祎最后還是試駕了一架固定翼飛機(jī)，并表示“嘗試了才有發(fā)言權(quán)”。

在周鴻祎直播為低空經(jīng)濟(jì)站臺(tái)之前，億航的飛行器亦通過(guò)直播間成功開(kāi)賣。

在電商渠道賣飛機(jī)，億航不是第一家。

不同的是，億航出售的這款EH216-S飛行器，獲得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的適航證。這是其實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的核心關(guān)卡。

這款EH216-S飛行器，標(biāo)價(jià)239萬(wàn)元/架，與公司官網(wǎng)的指導(dǎo)價(jià)一致。其淘寶產(chǎn)品頁(yè)上寫著：支持7天無(wú)理由退貨，免運(yùn)費(fèi)。

而在“交個(gè)朋友”淘寶直播間，億航掛出的預(yù)售定金價(jià)格為3.99萬(wàn)元。公司披露，首輪直播成交意向金12架次，全額付款1架。EH216-S是公司首款雙座版無(wú)人駕駛載人航空器，累計(jì)交付了200多臺(tái)。

03

突圍陸地，博弈空中

200多萬(wàn)的飛行器，如果你覺(jué)得購(gòu)買還是缺少點(diǎn)性價(jià)比，那么“打飛的”、“空中旅游”不失為初時(shí)體驗(yàn)性的選擇。

今年2月，在深圳蛇口郵輪中心，全球首條eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）跨城跨灣航線（深圳-珠海）首次演示飛行。

這條駕車需要約2-3小時(shí)的航線，巡航速度可達(dá)200公里每小時(shí)的eVTOL單程飛行時(shí)長(zhǎng)縮可減至20分鐘左右。

據(jù)介紹，在進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用以后，未來(lái)深圳到珠海的單座票價(jià)大約為兩三百元。相比之下，目前從深圳到珠海打車五六百元，要將近三個(gè)小時(shí)，坐船一百多元，要一個(gè)多小時(shí)。

除了“打飛的”的通勤場(chǎng)景，天降外賣、空中旅游、無(wú)人機(jī)播種施肥、醫(yī)療救援……越來(lái)越多的低空應(yīng)用場(chǎng)景可能走進(jìn)了你我的生活。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前全球近350家企業(yè)的電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）飛行器設(shè)計(jì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到700種，其中頭部開(kāi)發(fā)商包括美國(guó)的Joby、Archer，德國(guó)的Lilium、Volocopter，英國(guó)的Vertical，我國(guó)的億航智能、沃飛長(zhǎng)空、峰飛、沃蘭特、時(shí)的科技、小鵬匯天等。

而2023年，國(guó)內(nèi)eVTOL領(lǐng)域也發(fā)生8起投融資事件，為近3年最多，標(biāo)的公司估值均達(dá)億元級(jí)別。今年年初至今，eVTOL相關(guān)投融資事件也已發(fā)生3起，標(biāo)的公司估值最高的一家達(dá)6.5億元。

在圍堵陸面后，天空也越來(lái)越“忙”了。